創(chuàng)新分為兩個(gè)維度，一種是內(nèi)生的，一種是外部逼迫的。在經(jīng)濟(jì)增速下滑的大背景之下，創(chuàng)新已經(jīng)成為設(shè)備吊裝業(yè)內(nèi)的共識，設(shè)備吊裝公司也做出了一些創(chuàng)新之舉，抑或是產(chǎn)生了一些創(chuàng)新的的想法，但是，并不是所有的創(chuàng)新都具有可操作性。從提供設(shè)備吊裝服務(wù)轉(zhuǎn)型為提供物流服務(wù)，這是一些蘇州吊裝搬運(yùn)公司被迫做出的一種創(chuàng)新。嚴(yán)格意義上說，設(shè)備吊裝也屬于物流，但是由于我國的設(shè)備吊裝與物流的脫離，這是兩種不同的業(yè)態(tài)。
吊裝公司轉(zhuǎn)型為物流公司是否可行呢？這需要具體分析。
物流公司可以分為兩類，一類是大宗物流，主要運(yùn)輸大宗貨物，包括集裝箱運(yùn)輸、長途運(yùn)輸?shù)鹊?，一類是快遞物流，主要進(jìn)行消費(fèi)品的投遞。
從大環(huán)境上看，由于制造業(yè)增速的放緩，設(shè)備吊裝服務(wù)需求減少，但是借勢電商，物流行業(yè)正處于興盛狀態(tài)，特別是快遞物流，每年的增長速度超過20%以上。一減一增，轉(zhuǎn)型物流無疑是順勢而為。
但是從自身優(yōu)勢上看，設(shè)備吊裝公司主要從事的是裝卸、安裝等工作，這只是大物流的一個(gè)環(huán)節(jié)，要成為一家物流公司，就需要不足其它的環(huán)節(jié)，例如運(yùn)輸環(huán)境、分揀環(huán)節(jié)、投遞環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的補(bǔ)足，不僅需要大量的人力，同時(shí)還需要大量的資金，并不是一件容易的事情。
盡管如此，還是有一些吊裝搬運(yùn)公司已經(jīng)開始從事物流業(yè)務(wù)，例如通過與物流公司合作，負(fù)責(zé)物流公司裝卸的業(yè)務(wù)板塊，以此積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資金，這也不失為一種介入物流行業(yè)的方法。
小步快走，邊走邊看，或許應(yīng)該是很多想轉(zhuǎn)向物流公司的吊裝公司，應(yīng)該采取的最佳策略。