吊裝公司難扛吊車租賃大旗
根據(jù)重聯(lián)吊裝公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在美國，吊車租賃率高達30%，每次三兩吊車中，有一輛就是租賃而來的。但是，在我國，這一數(shù)據(jù)僅有美國的十分之一。
提高吊車租賃率的好處顯而易見，例如，降低吊車使用方的運營成本、提高吊車的使用率、減少吊車資源浪費等等。
如何才能提高吊車的租賃率呢？有不少人寄希望于吊裝公司。不錯，根據(jù)觀察，有超過一半的吊裝公司都開展有吊車出租業(yè)務。盡管如此，重聯(lián)吊裝公司仍然認為，吊裝公司在大幅提高吊車租賃率方面的作為有限。
一是因為規(guī)?；芰η啡薄?/strong>
吊車租賃屬于低收益行業(yè)，只有達到一定的出租數(shù)量，才能形成規(guī)模效應，進而實現(xiàn)盈利。但是發(fā)現(xiàn)，在濟南，即便是最大的吊裝公司，可供出租的吊車也不過幾十臺，并且其出租業(yè)務并非采用連鎖、加盟等模式，租賃的客戶規(guī)模十分有限。
二是金融能力欠缺。
吊車租賃業(yè)與金融業(yè)關系密切，需要銀行源源不斷為租賃公司提供資金彈藥。但是吊裝公司涉足金融的深度不夠、范圍有限，無法源源不斷獲得資金。所以，吊裝公司的租賃業(yè)務長期無法做大。
三是租賃服務能力欠缺。
吊車租賃需要專業(yè)的服務能力，包括但是不限于金融服務能力、裝備維修服務能力、吊車管理能力、財務能力等等，與歐美一線的租賃公司相比較，國內(nèi)租賃公司的服務能力還有待提高。
綜上所述認為，國內(nèi)還是在期待專業(yè)化、規(guī)?；踯囎赓U公司的出現(xiàn)，期望它們可以提高我國吊車的租賃率。
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