(1)吊裝指揮(起重指揮)
指揮不當(dāng)(包括前期施工準(zhǔn)備，沒有按方案要求布置吊車站位、沒有按方案要求安排選擇、連接吊索具，沒有按要求安排檢進(jìn)行吊裝前檢查，沒有技術(shù)交底，分工不明確，信號(hào)含糊不清等)：具體實(shí)施吊裝的指揮不是一般人可以勝任的。此人應(yīng)頭腦清楚，反應(yīng)敏捷，眼觀六路，耳聽八方，遇事冷靜，辦事果斷。充分了解吊車性能，理解吊裝方案。信號(hào)清晰，旗語明確。從吊裝開始，成敗掌握在他手中。此人的行為非常關(guān)鍵。按軍人的要求，是個(gè)將才才行。
指揮看不見被吊物件：找個(gè)能看見被吊物的地方指揮。駕駛員可以看不到被吊物，但是指揮一定要能看到。指揮不看被吊物體，那是外行。凡是吊裝，指揮員一定要首先保證看到被吊物體的狀態(tài)。
指揮看不見吊車駕駛員：可設(shè)一個(gè)信號(hào)傳遞者，或用對(duì)講機(jī)，但一定要事前交代好信號(hào)意義，并備用對(duì)講機(jī)，防止電量不足。千萬不能為了去找駕駛員而疏忽了看被吊物體。
分工不明確，設(shè)崗不足：導(dǎo)致前后左右照顧不到，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)吊裝過程中出現(xiàn)的問題。許多吊裝過程比較復(fù)雜，需要多人配合，即使指揮長了一雙魚眼，也有看不到的死角。因此，一些關(guān)鍵的部位，要設(shè)專人監(jiān)控，如：旋轉(zhuǎn)范圍是否會(huì)碰到障礙物;超起配重是否離地;地基是否有下陷的跡象等。
無證上崗：這種現(xiàn)象還是存在的。外行可以領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，但是外行絕對(duì)干不好不在行的活。如果讓一個(gè)電焊工去指揮吊車，那純屬玩命。
(2)大型吊裝介紹吊車司機(jī)
吊裝時(shí)不聽指揮(讓他左轉(zhuǎn)他右轉(zhuǎn)，如讓他起鉤他轉(zhuǎn)桿，讓他轉(zhuǎn)桿他落鉤，讓他前進(jìn)他爬桿等等)：非常危險(xiǎn)的行為。是吊裝時(shí)的大忌。無論誰遇到這樣的司機(jī)，一定要立即停止吊裝，糾正其不正確行為!或者更換聽指揮的司機(jī)。正常情況下，吊車司機(jī)一定要聽指揮，千萬不要自作主張，因?yàn)槟闾幍奈恢煤椭笓]的位置不同，看到的狀態(tài)不同。除非發(fā)生超載或吊車故障，要在及時(shí)通知機(jī)會(huì)的情況下，方可往安全的方向操作。
未按要求操作吊車(如超載打強(qiáng)制操作，地面不平不處理，地基不堅(jiān)實(shí)不采取措施，超風(fēng)速吊裝等等)：聰明的吊車駕駛員，都是勤快的駕駛員。其實(shí)有些事故往往都是偷懶造成的。如為了早點(diǎn)下班，明明要以一次車位或者多加幾塊路基板就可解決，結(jié)果為了省力，冒一次險(xiǎn)，就會(huì)出事。
未按吊車操作手冊(cè)組裝吊車：可能因此造成吊車能力下降，可能導(dǎo)致安全裝置失靈或無效，可能導(dǎo)致連接件脫落，可能導(dǎo)致鋼絲繩跳槽等等，為了解決這種狀況，必須形成和要求駕駛員每次組裝前的例行檢查，責(zé)任人明確為機(jī)長。
(3)起重工
未履行職責(zé)：一般而言，發(fā)生重大事故，與一般的起重工無關(guān)。但是，如果安排他再那個(gè)崗位上，發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)報(bào)告或處理，也是可以導(dǎo)致事故發(fā)生的。這里主要體現(xiàn)一種責(zé)任：為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為大家負(fù)責(zé)。
無證上崗：現(xiàn)在好多起重工沒有經(jīng)過真正的培訓(xùn)，或“身兼數(shù)職”。起重這行已經(jīng)不專了。
上述這些不安全行為只是簡單列舉，實(shí)際工作時(shí)還會(huì)存在很多。這些行為中，真還不能說哪個(gè)危害性更大，哪個(gè)更危險(xiǎn)。吊裝行業(yè)有句俗話叫“吊裝無小事”。也許，一個(gè)小小的保險(xiǎn)銷忘記關(guān)上就可能導(dǎo)致一次重大的事故發(fā)生。
指揮不當(dāng)(包括前期施工準(zhǔn)備，沒有按方案要求布置吊車站位、沒有按方案要求安排選擇、連接吊索具，沒有按要求安排檢進(jìn)行吊裝前檢查，沒有技術(shù)交底，分工不明確，信號(hào)含糊不清等)：具體實(shí)施吊裝的指揮不是一般人可以勝任的。此人應(yīng)頭腦清楚，反應(yīng)敏捷，眼觀六路，耳聽八方，遇事冷靜，辦事果斷。充分了解吊車性能，理解吊裝方案。信號(hào)清晰，旗語明確。從吊裝開始，成敗掌握在他手中。此人的行為非常關(guān)鍵。按軍人的要求，是個(gè)將才才行。
指揮看不見被吊物件：找個(gè)能看見被吊物的地方指揮。駕駛員可以看不到被吊物，但是指揮一定要能看到。指揮不看被吊物體，那是外行。凡是吊裝，指揮員一定要首先保證看到被吊物體的狀態(tài)。
指揮看不見吊車駕駛員：可設(shè)一個(gè)信號(hào)傳遞者，或用對(duì)講機(jī)，但一定要事前交代好信號(hào)意義，并備用對(duì)講機(jī)，防止電量不足。千萬不能為了去找駕駛員而疏忽了看被吊物體。
分工不明確，設(shè)崗不足：導(dǎo)致前后左右照顧不到，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)吊裝過程中出現(xiàn)的問題。許多吊裝過程比較復(fù)雜，需要多人配合，即使指揮長了一雙魚眼，也有看不到的死角。因此，一些關(guān)鍵的部位，要設(shè)專人監(jiān)控，如：旋轉(zhuǎn)范圍是否會(huì)碰到障礙物;超起配重是否離地;地基是否有下陷的跡象等。
無證上崗：這種現(xiàn)象還是存在的。外行可以領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，但是外行絕對(duì)干不好不在行的活。如果讓一個(gè)電焊工去指揮吊車，那純屬玩命。
(2)大型吊裝介紹吊車司機(jī)
吊裝時(shí)不聽指揮(讓他左轉(zhuǎn)他右轉(zhuǎn)，如讓他起鉤他轉(zhuǎn)桿，讓他轉(zhuǎn)桿他落鉤，讓他前進(jìn)他爬桿等等)：非常危險(xiǎn)的行為。是吊裝時(shí)的大忌。無論誰遇到這樣的司機(jī)，一定要立即停止吊裝，糾正其不正確行為!或者更換聽指揮的司機(jī)。正常情況下，吊車司機(jī)一定要聽指揮，千萬不要自作主張，因?yàn)槟闾幍奈恢煤椭笓]的位置不同，看到的狀態(tài)不同。除非發(fā)生超載或吊車故障，要在及時(shí)通知機(jī)會(huì)的情況下，方可往安全的方向操作。
未按要求操作吊車(如超載打強(qiáng)制操作，地面不平不處理，地基不堅(jiān)實(shí)不采取措施，超風(fēng)速吊裝等等)：聰明的吊車駕駛員，都是勤快的駕駛員。其實(shí)有些事故往往都是偷懶造成的。如為了早點(diǎn)下班，明明要以一次車位或者多加幾塊路基板就可解決，結(jié)果為了省力，冒一次險(xiǎn)，就會(huì)出事。
未按吊車操作手冊(cè)組裝吊車：可能因此造成吊車能力下降，可能導(dǎo)致安全裝置失靈或無效，可能導(dǎo)致連接件脫落，可能導(dǎo)致鋼絲繩跳槽等等，為了解決這種狀況，必須形成和要求駕駛員每次組裝前的例行檢查，責(zé)任人明確為機(jī)長。
(3)起重工
未履行職責(zé)：一般而言，發(fā)生重大事故，與一般的起重工無關(guān)。但是，如果安排他再那個(gè)崗位上，發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)報(bào)告或處理，也是可以導(dǎo)致事故發(fā)生的。這里主要體現(xiàn)一種責(zé)任：為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為大家負(fù)責(zé)。
無證上崗：現(xiàn)在好多起重工沒有經(jīng)過真正的培訓(xùn)，或“身兼數(shù)職”。起重這行已經(jīng)不專了。
上述這些不安全行為只是簡單列舉，實(shí)際工作時(shí)還會(huì)存在很多。這些行為中，真還不能說哪個(gè)危害性更大，哪個(gè)更危險(xiǎn)。吊裝行業(yè)有句俗話叫“吊裝無小事”。也許，一個(gè)小小的保險(xiǎn)銷忘記關(guān)上就可能導(dǎo)致一次重大的事故發(fā)生。
無論是吊車司機(jī)還是起重指揮，還是起重工，這些危險(xiǎn)行為與“物的不安全狀態(tài)”最大的區(qū)別是：物是死的，人是活的。有些物的不安全狀態(tài)是人的不安全行為造成的。
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